Ähäkutti. Ei ollut edellinen osa viimeinen. Nimittäin ajattelin laittaa vielä vähän käyttökokemuksia tästä oivallisesta keksinnöstä. Kesän ensimmäisellä pitemmällä reissulla testasin ilmanohjaimen eri asentoja löytääkseni optimaalisen asennon matka-ajoon. Kaupunkiajossa homma on helppo, lirpakkeen asennolla ei suurta väliä ole. Jos haluaa minimoida tuulen suhinat kaupunkinopeuksissa, voi spoilerin nostaa ihan ylimpään asentoon, jolloin myös katsotaan sen läpi.
Sen sijaan maantiellä tämä asento ei ole hyvä, sillä spoileri aiheuttaa korvatulppienkin läpi tunkevaa matalataajuista jyminää, joka on pitemmän päälle hyvin rasittavaa. Lähdin kokeilemaan hyvää asentoa säätämällä spoileria pykälän kerrallaan alemmas, ja alla olevassa kuvassa näkyvä asento osoittautui parhaaksi. Nyt spoilerin yläreuna jää niin alas, että sen yli on helppo katsoa, minkä lisäksi kypärään ohjautuva ilmavirta aiheuttaa sävyltään siedettävää suhinaa ilman häiritseviä pyörteitä. Myös sadekelillä tämä asento on hyvä: ilmavirta osuu kypärään siten, että vesi valuu saman tien visiirin päältä pois, ja näkyvyys on kovemmallakin sateella hyvä.
Tämä säädettävä spoileri on kyllä kokeilemistani ratkaisuista ylivoimaisesti paras – oikeastaan se on ainoa toimiva. Mietteitäni aikaisemmista kokeiluista voit lukea näiden linkkien takaa:
http://www.tapanikunnas.net/tiedotteet/spoileri-osa-iv/
http://www.tapanikunnas.net/tiedotteet/spoileri-osa-iii/
http://www.tapanikunnas.net/tiedotteet/spoileri-osa-ii/
http://www.tapanikunnas.net/tiedotteet/korvatulpat-osa-ii-ja-spoileri-osa-i/
http://www.tapanikunnas.net/tiedotteet/kavennettu-tuulilasi/
http://www.tapanikunnas.net/tiedotteet/pleksin-tuunausta/
http://tku.typepad.fi/potkulautailu/2008/05/sittenkin-korke.html
http://tku.typepad.fi/potkulautailu/2008/04/ajokauden-avaus.html
http://tku.typepad.fi/potkulautailu/2007/06/valmiiksi-tuuna.html