Vähänkin pitemmillä retkillä varusteita tulee mukaan melkoinen määrä. Ei tarvitse olla pitkäkään keikka, kun rinkan kokonaispaino lähentelee jo kahtakymmentä kiloa, ja menee ylikin. Minä en sellaista taakkaa jaksa kantaa – ei kestä jalat eikä selkä. Siksi suunnittelin varusteiden kuljettamiseen kärryn. Kaikkea ei onneksi tarvitse tehdä itse, joten teetin varsinaisen kokoamistyön yhteistyökumppanilla, jonka tiesin tällaiset asiat hallitsevan.
Retkivarusteiden kuljettamiseen on olemassa muitakin kärryjä. Ehkä tunnetuin näistä on Eräkärry, joka yksipyöräisenä on tätä minun kärryäni huomattavasti kätevämpi silloin, kun kuljetaan pienillä poluilla tai polkujen ulkopuolella. Minä halusin vähän toisenlaisen toteutuksen, ja siksi suunnittelin kaksipyöräisen kärryn.
Sitten kokeilemaan. Lokakuussa 2014 käyn pienellä retkellä Hailuodossa, ja mukaan pakkaan sellaisen määrän varusteita, että kärryn kokonaispaino vastaa pitemmänkin reissun tilannetta. Tämän kokeilun perusteella teen kärryyn vielä vähän muutoksia – vetoaisojen kiinnitys valjaisiin täytyy toteuttaa hieman toisin. Ehkä muutan myös vetoaisoja vähän pitemmiksi; sillä tavoin saan kokonaisuuden pitemmäksi ja siten vähän vakaammaksi. Muuten kärry täytti odotukset: tavarat kulkivat siinä huomattavasti kevyemmin kuin rinkassa, ja isopyöräisenä kärry seuraa kauniisti myös vähän huonommalla alustalla. Kapeat ja syvät polku-urat ovat tälle konstruktiolle sopimattomia, mutta se oli toki tiedossa jo suunnitteluvaiheessa. Leveys tuo vakautta tiettyyn rajaan saakka, mutta jos kärryn toinen pyörä on selvästi toista ylempänä, niin nurinhan se menee.
Jos joku tästä kiinnostuu niin paljon, että haluaisi itselleen samanlaisen, niin olkoot ystävällinen ja ottakoot yhteyttä vaikka tämän blogisivun oikeassa reunassa alimmaisena olevan yhteydenottolomakkeen kautta.
Kiva kun laitoit videon! Mietin että mikä ihmeen retkikärry, kun fillarista ei ollut sanaakaan, sitten että ihanko tosissaan vedit kävellessä perässäsi retkikärryä ja nyt sen uskon 🙂 Tuo ei ehkä ihan joka maastoon sovi, mutta Hailuodossa varmaan toimi kohtuullisesti. Taidan kuitenkin itse olla enemmän reppu/rinkkakansalaisia, joten on vain pyrittävä kohtuulliseen kilokuormaan.
Onhan tämä ilman muuta lähinnä tasamaan kulkuneuvo – vähintään ajopolku pitäisi alla olla. Tai sitten avotunturin kanervikkoa. Kivikkoon tai mättäikköön tällaisen kärryn kanssa ei ole mitään asiaa. Rinkan kanssa voi valita reittinsä vapaammin, ja kyllä minäkin mieluummin sillä tavoin kuljen. Kärryä pitää vielä kehitellä: vetoaisoja pidentämällä saan painopistettä vähän alemmas, ja osan tavaroista voisi ripustaa kärryn alapuolelle.
Ja tuohon voi myös lisätä adapterin polkupyörään kiinnittämistä varten. Tässä tapauksessa ihan vain pallonivel kun siinä on 2 pyörää.
Itsellä on tekeillä, ja jo osin testattunakin 1 pyöräinen jonka aion ottaa kesällä fillarikäyttöön.
Fillarikäyttö on minullakin suunnitteilla ja juurikin pallonivelellä tai vastaavalla toteutettuna.
Hei. Minullakin on tarkoitus rakentaa retkikärry. Sen käyttö tulisi olemaan pääasiassa paljailla tunturialueilla, kalareissuilla. Ajattelin laittaa 28 ” pyörät, kori tavaroille niin, että aisapainoa ei juuri tule. Mikä sun kärryn raideleveys on? Entä pyörien halkaisija? Avomaastossa raideleveys voisi olla reilumpi.
tv Jorma Rovaniemeltä
Terve Jorma,
Kärryssäni pyörät olivat noin 40-senttiset ja raideleveys noin 60 senttiä. Sittemmin olen tuon kärryn jo purkanut ja osat kierrättänyt muuhun käyttöön, kun en ollut kärryn käytettävyyteen tyytyväinen.
Sinun suunnitelma kuulostaa järkevältä. 28″ on varmasti riittävä koko pyörille, sellaiset eivät mene ihan joka kuopasta pohjan kautta. Tuo 60 cm raideleveys oli poluille turhan paljon, mutta polkujen ulkopuolella kärryni oli aika herkkä kaatumaan. Avomaastossa tosiaan raideleveys voi olla suuri. Silloin kärry ei varmasti keikahda ja tavaratila/kori voi olla leveämpi, sekin osaltaan parantaa käytettävyyttä tuohon minun protoon verrattuna.